Momenteel zijn veel auto's uitgerust met sensoren in de band om de interne werkdruk van de band te controleren.De bandenspanning wordt direct op de instrumententafel weergegeven, of kan nauwkeurig worden gemeten met een bandenspanningsmeter, die kan worden onderverdeeld in kompasbandenspanningsmeters, digitale display bandenspanningsmeters en alarmbandenspanningsmeters.De digitale bandenspanningsmeter geeft tegelijkertijd ook de bandenspanning weer, terwijl de alarmbandenmeter alleen werkt als de bandenspanning te hoog of te laag is.
De kompasbandenspanningsmeter, het is noodzakelijk om de meetwaarde van de wijzerplaat te laden om de bandenspanning te begrijpen, meestal verdeeld in de binnenring en de buitenkant, de buitenkant is de Britse eenheid psi, de binnenring is kg / cm ^ 2 , hun berekening ligt tussen 14,5 psi=1,02 kg/cm2=1 bar.Kijk in het algemeen naar de binnenring, omdat de minimale schaal van de binnenring 0,1 is, de minimale schaal van de buitenkant 1 en de binnenring nauwkeuriger is.
Wanneer de bandenspanning op het dashboard te hoog is, meestal hoger dan 345 kpa, geleidelijk hogedrukalarm, moet de band leeglopen om ongeveer 335 kpa te repareren om het volgende hogedrukalarm te elimineren: Als de bandenspanning te laag is, meestal minder dan 175 kpa geleidelijk laagspanningsalarm, het moet worden gerepareerd tot ongeveer 230 kpa hierboven om het laagspanningsalarm te elimineren.Als het alarm van snelle bandenspanningsontlasting optreedt, wat aangeeft dat de bandenspanning binnen één minuut met meer dan 30 kpa is verlaagd, moet de probleeminventarisatie worden uitgevoerd en wordt het alarm pas geëlimineerd als de hele auto is uitgeschakeld.
Als er geen bandenspanningsdetectiesysteem of bandenspanningsmeter is, kunt u de standaardbandspanning schatten, dat wil zeggen dat u zorgvuldig het vervormingsniveau van de band observeert om de standaardbandspanning te onderscheiden.Er zijn twee manieren om de standaardspanning van de band te schatten. De eerste is afhankelijk van de auto die op de zandweg heeft gereden. Kijk naar de afstand tussen de rand van de zandkras en de schouder van de band, als de rand er net in zit. de schouder van de band, of dichtbij de schouder van de band, de bandenspanning is precies goed.
Als de rand van het betrokken oppervlak ver van de bandschouder verwijderd is, is de bandenspanning te hoog, waardoor de band het land vastgrijpt en de betrouwbaarheid afneemt;Als de zijkant van het betreffende oppervlak over de schouder wordt gedraaid, geeft dit aan dat de bandenspanning laag is, het brandstofverbruik groot zal zijn, de hitte zal verergeren en de laagspanningsband gemakkelijk tot een lekke band zal leiden.
De tweede is het zorgvuldig observeren van het totale aantal patronen op het bandoppervlak om de bandenspanning te onderscheiden.Een korreltje in het midden van twee gaten.Als alle bandenspanningen normaal zijn, is het totale aantal wegmarkeringen op de banden 4 tot 5, meer dan vijf geeft aan dat de bandenspanning iets te laag is, minder dan vier geeft aan dat de bandenspanning te hoog is.